Moc zajímavou a velmi levnou elektrocentrálu zakoupil a otestoval Tomáš Vlček.

Míra Nedorost, známý a pravidelný to účastník větroňářských setkání jak u nás, tak v zahraničí, vleká se svým 3,5m Piperem na 3W 150, sepsal 5 rad o aerovleku, které by měl mít na mysli každý vlekař, nejen ten začínající, a navíc pár řádek o tom, jaké používá vlečné lano, jaké servo má na háčku atd. Snad těchto pár řádků pomůže těm, kteří s aerovleky začínají, vyvarovat se nejčastějším problémům, které se při aerovleku mohou přihodit.

Číst dál

Škoda, že nikdo nepřijel. Nakonec jsme teda lítali jen klubáci František, Martin, Petr a já a s elektro verzí Lady Honza. Pojali jsme to jako takový malý tréning. Každý z nás dal cca 5-6 startů. Podle poslední fotky je vidět, že i v zimě chodí termika. I když je to divné, protože je chytil jen Petr. Že by to bylo rukama?  :-) Autorem fotek je Petr Dvořák, alias Anténka.
Další kolo je 14.3.2010, všichni jsou zváni.

Číst dál

Jirka má za sebou několik vleků, létá s Big Liftem o rozpětí 2,4m na motor MVVS 12,7. Rád létá klidně, realisticky a létání si vychutnává. Jirka je také poměrně častým účastníkem různých modelářských akcí a sletů. Pokud by chtěl zkusit aerovlek někdo s lehkým historikem nebo lehkým větroněm cca do 3kg, zkuste se Jirkovi ozvat. Na sezónu chystá 2,6m akrobata jako vlečnou, takže bude možno vlekat i větroně do 5m a do 10kg váhy.

Číst dál

V prvním článku jsem odhalil úmysl Katanu vyztužit a upravit tak, aby mohla vlekat i velké větroně. Docela rychle pokračujeme. V Kataně jsem už kompletně vyměnil akumulátory z původních dvou 5článků Sanyo SCR 1700mAh za 2 packy 2S2P A123 4600mAh, je kompletně zalepena svislá páteř, zalepeno uložení přepákování pro táhlo k vlečnému háčku, je zalepena výztužná polopřepážka za vlečným háčkem a vlečný háček je namontován na své místo. Zbývá ještě dodělat poslední 2 vodorovné výztuhy, dodělat táhlo a zašroubovat na svoje místo servo pro vlečný háček.
Číst dál

Existuje několik možností jak realizovat vlečné zařízení ve vlečné. Od jednoduchých klasických háčků, přes nové typy, podobné tomu co jsem použil v Kataně já až po zařízení, které mají automatické, nebo elektricky řízené navíjení vlečného lana. Na odkazech je možné se dovědět víc, včetně ceny a videa z aerovleku s takovým zařízením. Nevýhodou takových zařízení, byť u velkých vlečných poměrně spornou, je hmotnost takového zařízení, které se pohybuje kolem půl kilogramu.